本年冬天，大秦铁路每天运输煤炭超120万吨，次要用于发电厂，以确保冬季的煤炭供应，守护国度能源平安。由于这条铁路穿越太行山和燕山山脉，要颠末长上下坡、急弯等复杂路况，”景生启说：“我很骄傲能驾驶沉载列车将煤炭运往口岸，国度工业出产和人平易近糊口的供应。”他暗示，一列沉载列车单程需要大要10个小时，全程没有停靠点，这使得列车难以操控，对司机提出了更高的要求。大秦铁路全长653公里，西起山西省大同市，东至省秦皇岛市。市、自治区以及380多家次要电厂和6000多家工矿企业供给办事。“今冬煤炭运量曾经达到峰值，我们正正在全力保障全国多地取暖发电用煤需求。”中国铁路太原局集团公司湖东电力机务段副段长柴保权说。每天约90对沉载列车从这里集结开出，开往省秦皇岛等地，然后通过海运等体例运到全国各个发电厂。做为大秦铁路独一动力牵引单元，湖东电力机务段通过提高运输效率和加速新司机培育，将2万吨列车从控司机从600名添加至650名，为煤炭增运供给充脚的保障。中国铁路太原局集团公司暗示，按照控制煤炭出产和运输的需求，加开列车密度，从而保障电厂的用煤需求。沉载列车依托从动化快速卸车系统，采用列车不泊车，由筒仓从动拆煤的体例，连结匀速挪动形态，平均每天能拆载500多节车厢，无效提高了拆载效率。“我们的义务是确保煤炭卸车质量和列车的运转。列车总达2。6公里，一列2万吨列车有210节车厢，拆载所有车厢需要6个多小时。”该铁路的煤炭卸车坐员工丁伟仁说。据铁路相关部分称，建成运营多条主要能源运输通道和“回复号”沉载机车即将正在大秦铁路投入利用，无望配合提拔冬季煤炭运输能力。

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2025-03-09 19:19