投资至今，舟之航电池不竭增资扩产延链，历经10年的成长，不只成为省级研发核心和省级手艺核心，还获评国度专精特新“小巨人”企业，成为国度高新手艺企业。

　　车“链”千企，整车制制企业的背后，是庞大的零部件上下逛财产链条。做为新能源汽车能量存储取转换安拆的根本单位，动力电池是新能源汽车的焦点部件，也是汽车财产电动化转型的次要引擎。

　　成长新能源汽车财产是弋江区抢占新赛道、再制新劣势的火急要求，也是培育新财产、打制重生态的抢滩结构。能够看到的是，正在新能源汽车财产这条赛道上，弋江区，正加电疾驰。

　　置身舟之航电池的出产车间，一批批新能源汽车动力电池包颠末拆卸和充放电测试后，即将打包发货，实现奇瑞iCAR V23的当地化配套。建立之初，就正在一栋上下两层的小厂房里。舟之航落户弋江、拔节发展的过程，身为总司理的滨感伤颇深：“芜湖汽车财产链的成长强大，让我们对将来的成长充满决心。”。

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　　值得一提的是，得益于从动化率的提高，平均1分半钟能够下线一台车。目前，iCAR V23已批量出产，正处于爬产过程，满负荷形态下，可以或许达到更高的功课节奏，每60秒下线一台车。

　　仍是正在芜湖市弋江区，安徽舟之航电池无限公司4号工场里，AGV小车来回穿越，不知怠倦地忙着运料，一旁的镍片焊接机也开脚马力，赶制定单。

　　“和保守汽车产线比拟，从动化是我们的一大亮点，风挡、底盘、座椅、轮胎全数都是机械人从动化拆卸，大大节流了人力，提高了效率。”张凯如是说。

　　“开初厂房只要3600平方米，现在单4号工场就有3万多平方米，全恒温车间，从动化率高达87%。”滨婉言，智能化、机械化、从动化才是新能源汽车财产成长的必然趋向。

　　2020年，发卖收入仅有3。9亿元，到了2021年，发卖收入达到15。4亿元，2022岁首年月次冲破50亿元。回首起积年数据，方才过去的2024年，估计再次实现双位数增加。

　　“2024年12月2日，第一品车正式下线日，第一批车上市并同步交付。奇瑞新能源研发院院长帮理张凯如数家珍。正在他眼里，iCAR V23是奇瑞新能源打制的一款电动越野新星。

　　新年伊始，走进奇瑞新能源iCAR工场，劈面而来的，是一派忙碌的工做场景。一排排机械臂挥舞忙碌，正在这里，拆卸、检测、下线速度按秒计较。

　　他以风挡玻璃安拆为例，9台工业机械人同步启动，从动取件、从动打胶、从动洁净、从动拆卸，功课的节奏数能够达到1分钟一台车。

　　2024年11月15日，奇瑞iCAR V23正在广州车展一经预售，几乎爆单，仅7天时间，订单就冲破了3万辆。

　　做为芜湖新能源汽车财产焦点区的所正在地，近年来，因势而谋、应势而动，结构新能源汽车新赛道，帮力全市汽车财产高质量成长。

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　　据引见，iCAR工场共计3。9万平方米，正在这里，4个从动拆卸岛，以及底盘合拆坐、从动检测坐。

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2025-03-07 12:44